সি-ভি২এক্স (সেলুলার ভেহিকল-টু-এভরিথিং) (3) এ কি আছে?

The C-V2X সিস্টেমটি ITS (Intelligent Transportation Systems and Automated Driving)-এর জন্য ব্যবহৃত হয়, যা 3GPP স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে এবং এর উন্নয়ন 4G (LTE) যুগ থেকে শুরু করে বর্তমান 5G (NR) পর্যন্ত বিস্তৃত। প্রাসঙ্গিক বিবরণ নিচে দেওয়া হলো:

I. LTE-V2X: 3GPP Rel-14-এর প্রথম পর্যায়টি মার্চ 2017 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, যা V2V পরিষেবা এবং সেলুলার অবকাঠামো ব্যবহার করে V2X পরিষেবাগুলির সমর্থনকারী প্রাথমিক মান স্থাপন করে। 3GPP Rel-14-এর অধীনে C-V2X-এর প্রধান নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলি সেলুলার নেটওয়ার্ক বা PC5 ইন্টারফেসের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয় Sidelink যোগাযোগ। অননুমোদিত 5.9GHz বর্ণালীর উপর ভিত্তি করে C-V2X যোগাযোগের জন্য, একটি নতুন LTE-V2X ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ড 47 (10MHz এবং 20MHz ব্যান্ডউইথ সহ) চালু করা হয়েছিল। 3GPP Rel-14 PC5-ভিত্তিক C-V2X যোগাযোগের জন্য দুটি নতুন ফিজিক্যাল চ্যানেলও চালু করেছে: PSSCH (Physical Sidelink Shared Channel) এবং PSCCH (Physical Sidelink Control Channel)। PSSCH ডেটা বহন করতে ব্যবহৃত হয়, যেখানে PSCCH ফিজিক্যাল অ্যাক্সেস লেয়ারে ডেটা চ্যানেল ডিকোড করার জন্য কন্ট্রোল তথ্য ধারণ করে।

LTE-V2X-এর উন্নতিকে ত্বরান্বিত করতে, LTE-D2D (Device-to-Device) modes 3 (কেন্দ্রীয় শিডিউলিং মোড) এবং 4 (বিকেন্দ্রীভূত শিডিউলিং মোড) PC5-এর মাধ্যমে Sidelink যোগাযোগ সমর্থন করার জন্য গ্রহণ করা হয়েছিল, যেখানে:

• Mode 3: সেলুলার নেটওয়ার্ক রিসোর্স বরাদ্দ করে।
• Mode 4: সেলুলার নেটওয়ার্ক কভারেজের প্রয়োজন নেই।

যানবাহনগুলি কনজেশন কন্ট্রোল মেকানিজমের সহায়তায় স্বায়ত্তশাসিতভাবে রেডিও রিসোর্স নির্বাচন করতে একটি সেন্সিং-ভিত্তিক আধা-স্থায়ী শিডিউলিং (SPS) স্কিম ব্যবহার করতে পারে।

2.LTE-V2X দ্বিতীয় পর্যায়: জুন 2018-এ, 3GPP Rel-15 3GPP V2X স্ট্যান্ডার্ডের দ্বিতীয় পর্যায় সম্পন্ন করে, উন্নত V2X পরিষেবাগুলি (প্লাটুনিং, বর্ধিত সেন্সর, উন্নত ড্রাইভিং এবং রিমোট ড্রাইভিং সহ) চালু করে, LTE-V2X-এর চারপাশে একটি স্থিতিশীল এবং শক্তিশালী ইকোসিস্টেম তৈরি করে, যার মধ্যে রয়েছে:

• Platooning: যানবাহনগুলি গতিশীলভাবে প্লাটুন তৈরি করে এবং একসাথে ভ্রমণ করে। প্লাটুনের সমস্ত যানবাহন ছোট দূরত্ব বজায় রাখতে নিরাপদে তথ্য বিনিময় করে।
• Extended Sensing: যানবাহনের মধ্যে কাঁচা বা প্রক্রিয়াকরণ করা সেন্সর ডেটা, রাস্তার পাশের ইউনিট, পথচারী ডিভাইস এবং V2X অ্যাপ্লিকেশন সার্ভারের মধ্যে বিনিময় করা হয়, যা পৃথক সেন্সরগুলির সনাক্তকরণ সীমার বাইরে পরিবেশগত সচেতনতা বাড়ায় (যেমন, রিয়েল-টাইম ভিডিও বিনিময় করে)।
• Advanced Driving: আধা-স্বায়ত্তশাসিত বা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সক্ষম করে। স্থানীয় সেন্সর থেকে প্রাপ্ত উপলব্ধি ডেটা এবং ড্রাইভিং উদ্দেশ্যগুলি সিঙ্ক্রোনাইজেশন এবং সমন্বয়ের জন্য কাছাকাছি যানবাহনের সাথে বিনিময় করা হয়।
• Remote Driving: একজন রিমোট ড্রাইভার বা V2X অ্যাপ্লিকেশন একটি রিমোট যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করে (যেমন, অক্ষম যাত্রীদের সহায়তা করা, বিপদজনক পরিবেশে যানবাহন চালানো, পূর্বাভাসযোগ্য রুটে ড্রাইভিং করা ইত্যাদি)।

3.5G-V2X: V2X-এর তৃতীয় পর্যায় হিসেবে, 5G (NR)-V2X LTE-V2X-এর উপরের স্তরগুলির সাথে পশ্চাৎমুখীভাবে সঙ্গতিপূর্ণ। উন্নত V2X পরিষেবাগুলির কম ল্যাটেন্সি এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, NR-V2X এই অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি V2N অ্যাপ্লিকেশন হিসাবে, 5G URLLC (Ultra-Reliable Low-Latency Communication) network slicing উন্নত স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ফাংশন সরবরাহ করতে পারে L3 (শর্তসাপেক্ষ অটোমেশন) এবং L4 (উচ্চ স্বয়ংক্রিয়) ড্রাইভিং-এর জন্য উচ্চতর QoS (Quality of Service) সহ।

4.5G-V2X বৈশিষ্ট্য: কিছু উন্নত অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে যা পর্যায়ক্রমিক ট্র্যাফিকের সংক্রমণ প্রয়োজন, ব্রডকাস্টিং ছাড়াও, 5G NR-V2X দুটি নতুন যোগাযোগের প্রকার চালু করেছে: unicast এবং multicast. LTE-V2X-এর মতো, 5G NR-V2X দুটি Sidelink যোগাযোগ মোড সংজ্ঞায়িত করে: Mode 1 and Mode 2, যেখানে:

• NR-V2X Mode 1 এমন একটি প্রক্রিয়া সংজ্ঞায়িত করে যা যানবাহনগুলিকে সরাসরি যোগাযোগ করতে দেয় যখন বেতার সংস্থানগুলি Uu ইন্টারফেসের মাধ্যমে সেলুলার নেটওয়ার্ক বেস স্টেশন দ্বারা যানবাহনের জন্য বরাদ্দ করা হয়।
• NR-V2X Mode 2 সেলুলার নেটওয়ার্ক কভারেজ এলাকার বাইরে PC5 ইন্টারফেসের মাধ্যমে সরাসরি যানবাহন যোগাযোগ সমর্থন করে।

3GPP Rel-16 আনুষ্ঠানিকভাবে জুলাই 2020-এ চূড়ান্ত করা হয়েছিল; 3GPP NR Release 17-এর বিকাশের সময়, কিছু উন্নত V2X পরিষেবা সমর্থন করার জন্য একটি নতুন Sidelink যোগাযোগ রিলে আর্কিটেকচার প্রস্তাব করা হয়েছিল।